全职美工 法拉利意外未获杆位！意大利大奖赛挑战在前

迈凯伦战术胜法拉利，出人意料

迈凯伦在比赛前的热身赛里，硬是把头两排的位置全占了，这让主场的法拉利车队挺失落的。他们原本以为这次更新的车子能帮他们在起点上占据优势，甚至拿到头排位置，结果迈凯伦用不同的战术在周日比赛时赢了，这真是出乎意料的惊喜，虽然一开始不顺，但最后还是赢了。

赛后，两个车手都说他们的车，SF24和MCL38，在某些方面还比不上迈凯伦的车，但是他们觉得在蒙扎这种赛道，法拉利在一圈内可能会有优势。不过，他们反而更担心的是比赛的全程表现，因为和他们的预期完全不一样。

他们分析这次升级，发现它和赛道的特点非常契合，而且升级的定制化程度很高，这让车队信心大增。他们为此准备了很久，所以这次升级的效果就很明显。

法拉利排位赛遇挫，正赛表现回暖

哎呀，到了周五的两场练习赛之后，车队觉得他们在阿斯卡里和帕拉波利卡弯上，和迈凯伦比起来还是差了一点。他们可能是因为用了比较低压力的翼片，所以不太一样。不过他们对自己在直道上的速度挺有信心，觉得还是有机会争夺头排位置的。

但是到了周六的排位赛，天呐，情况完全变了。赛道的温度没想象中的那么高，特别是Q3阶段，这对轮胎散热慢的法拉利来说可不好受。赛恩斯说，在Q3的时候，他在2号LESMO和帕拉波利卡弯出现了转向不足，这让他损失了至少0.15秒。

从年初到现在，SF24在圈速和长距离赛上都受到了赛道低温的影响，尤其是在排位赛中，电商设计师低温让前轮没法快速达到最佳状态，导致转向不足。转向不足在轻载油、高引擎模式下，对成绩影响特别大，所以勒克莱尔和赛恩斯只能从第四和第五的位置出发了。

法拉利这次开局不太顺利，多少有点打击了他们的信心。

不过到了周日，情况转好了。因为正赛的赛道温度升高了，这让法拉利重拾信心，尤其是轮胎管理方面，他们在四大车队中做得最好。特别是勒克莱尔，他大部分时间都按照自己的节奏跑，小心地保护了他的左前轮，并且在较干净的空气中行驶，这就让一停成为可能。

法拉利稳定胜局，迈凯轮为最强对手

与迈凯伦那辆MCL38比起来，法拉利的SF24在整个比赛过程中就像是一块平滑的巧克力，没有那么多的瑕疵和波动。这种稳定的表现让勒克莱尔在换一次轮胎后还能保持非常有竞争力的速度。这都是因为新车底板带来的额外下压力，还有底盘能更好地把这种力量传递给轮胎，就像是一个优秀的厨师，能把食材的味道发挥到极致。

尽管勒克莱尔最后只换了一次轮胎就赢得了比赛，但他并没有因为这场胜利而骄傲自满。摩纳哥人知道他们还有进步的空间，他们的车虽然在经过三次大改造后，对各种赛道都有不错的竞争力，尤其是在单圈和长时间比赛的稳定性上。但他们还是觉得和迈凯伦相比，还有一些差距。迈凯伦的赛车在各种情况下都表现得更可靠，虽然在气温高的赛道上可能会更快消耗轮胎，但在同样的换轮胎策略下，没有人能挑战他们。塞恩斯也承认，他们的胜利完全是因为采用了不同的换轮胎策略，还有就是队友的出色表现。

从勒克莱尔在换轮胎前使用中性轮胎跑长途的速度来看，皮亚斯特里可以领先他5秒，而诺里斯在换轮胎前也在逐渐缩小与勒克莱尔的距离。所以我们可以预见，在接下来的巴库和新加坡站，迈凯伦依然是法拉利最强大的对手。到了奥斯汀站，法拉利的缺点可能会再次显现。